さようなら学園都市。
山猫の里では異常気象の影響で、餌に不自由が出てくる今日この頃でアリマス。
ということで、友人からの依頼でメトロ６０００系の製作を代行しました。
プロトタイプは汽車会社製の初期車では唯一、小田急線直通の「多摩急行」運用に就くことができる１３番編成です。
銀のカステラが入ってそうな箱に入っている初期型のキットをベースに、現行仕様の冷改された６１１３Fにしました。
よくもまぁ、こんな骨董品を見つけてきたもんです。
そしてコレのために東京まで泊まりで追っかけに行ったのもアッパレです。
そして友人から貰った画像を挙げておきます。
６１１３Ｆは現行で市販されているＧＭキットではなく大昔に市販されていた物で、窓が１０３系みたいな窓をしています。
それにキットは登場時の非冷房仕様なので、屋上の機器配置は友人から提供された資料に基づき工作しました。
クーラーとベンチレータは数年前に「クロスポイント」からリバイバルで販売されたキットに付属した専用のパーツを使ってます。（現在は絶版）
プラキットにしては恐ろしく手間隙がかかってます。
ということで、友人からの依頼でメトロ６０００系の製作を代行しました。
プロトタイプは汽車会社製の初期車では唯一、小田急線直通の「多摩急行」運用に就くことができる１３番編成です。
銀のカステラが入ってそうな箱に入っている初期型のキットをベースに、現行仕様の冷改された６１１３Fにしました。
よくもまぁ、こんな骨董品を見つけてきたもんです。
そしてコレのために東京まで泊まりで追っかけに行ったのもアッパレです。
そして友人から貰った画像を挙げておきます。
６１１３Ｆは現行で市販されているＧＭキットではなく大昔に市販されていた物で、窓が１０３系みたいな窓をしています。
それにキットは登場時の非冷房仕様なので、屋上の機器配置は友人から提供された資料に基づき工作しました。
クーラーとベンチレータは数年前に「クロスポイント」からリバイバルで販売されたキットに付属した専用のパーツを使ってます。（現在は絶版）
プラキットにしては恐ろしく手間隙がかかってます。
放出します（南海２０００系一次車）
突然ですが以前に自作した２０００系一次車の新色を放出しようと思います。
２年ほど前にBトレの前面にGM製の近鉄８８１０系板キットを組み合わせて自作したものです。
車体寸法も１７ｍで動力も鉄コレ１７ｍ級を組み込んでありますので走行は安定しています。
先頭車のカプラーはトミーテックのJC25を装着していますので、相手にJC25を装着してやれば鉄コレの２１０００系や２２０００系とつなげて走れます。
通過可能なカーブの最小半径はR２８０ｍｍなので、走行の際はご留意ください。
恵美須町の南海電車で有名なお店に「委託品」でご厄介になっておりますので、ご入用の方はそちらまでお電話にてお尋ねくださいませ。
有名なお店→ http://www.geocities.jp/sjwbr221/
お値段は福沢さん４人前（ケース無し）ですので、ブックケースはご持参いただくか委託先のお店でのご購入をお願い申し上げます。
どうぞ宜しくお願い申しあげます。
しのだやま拝
行く年来る年
２０１０年もあと数日。
長かったような短かったような。
暑かったような寒かったような。
最近 塗装するとチリやホコリが噛む様になってきたので、塗装ブースを大掃除しました。
死んだ婆さんが住んでいた離れの台所を片付けて、塗装ブースにしてます。
台所の換気扇に手製の段ボール製フードを直結した単純な構造です。
が、吸引力は相当強く室内で缶スプレーを吹いても吸い残しが無いほど。
隣の衣装ケースには塗料の希釈ストック液がビッチリ入ってます。
かつて食材を扱っていた流し台も、今ではサンポール＆ホーミング＆ママレモン＆シンナーに汚染されています。
ココでの炊事は二度と不可（笑）
あとはハンドピースの分解・清掃とコンプレッサーのタンクに溜まった結露水を抜きました。
コレにて塗装場の大掃除は完了。
カオスな汚部屋（自室）の汚れや散らかりは越年決定。
大掃除したら製作中のパーツがなくなりそうで・・・というのは言い訳で。
単に物臭なだけです。
弊ブログにお付き合いくださった皆様方、良い新年をお迎えください。
管理人は来年も引き続き「やさぐれた」モケ鉄ライフを続行運転する所存でございます。
しのだやま
長かったような短かったような。
暑かったような寒かったような。
最近 塗装するとチリやホコリが噛む様になってきたので、塗装ブースを大掃除しました。
死んだ婆さんが住んでいた離れの台所を片付けて、塗装ブースにしてます。
台所の換気扇に手製の段ボール製フードを直結した単純な構造です。
が、吸引力は相当強く室内で缶スプレーを吹いても吸い残しが無いほど。
隣の衣装ケースには塗料の希釈ストック液がビッチリ入ってます。
かつて食材を扱っていた流し台も、今ではサンポール＆ホーミング＆ママレモン＆シンナーに汚染されています。
ココでの炊事は二度と不可（笑）
あとはハンドピースの分解・清掃とコンプレッサーのタンクに溜まった結露水を抜きました。
コレにて塗装場の大掃除は完了。
カオスな汚部屋（自室）の汚れや散らかりは越年決定。
大掃除したら製作中のパーツがなくなりそうで・・・というのは言い訳で。
単に物臭なだけです。
弊ブログにお付き合いくださった皆様方、良い新年をお迎えください。
管理人は来年も引き続き「やさぐれた」モケ鉄ライフを続行運転する所存でございます。
しのだやま
メリー クルシメラレマス
南海（新）８０００系と１０００系２連の帯デカールを貼っています。
デカール貼り めっちゃ苦手なんですよね。「まっすぐ貼る」となると作業時間も倍増。
一夜で何輌も貼ってしまう諸先輩方には脱帽です。
年内一杯はデカール貼りと表面保護の工程で足踏み確定。
パンタに台車、動力にカプラーと色々と物要りですし・・・
早く走る状態に持ち込みたいですが、ここは焦らず春までゆっくり腰を据えて作業したいですね。
あと、手持ちの１０００系一次車２輌も組み立てたいし、絶賛放置プレイのきんどく版２１０００＆２２０００も屋上配管せねばなりませんし・・・
生きてるうちに組み立てるのが目標になりつつある今日この頃です。
あと、お決まりの「にらめっこアップップー」。
デカール貼り めっちゃ苦手なんですよね。「まっすぐ貼る」となると作業時間も倍増。
一夜で何輌も貼ってしまう諸先輩方には脱帽です。
年内一杯はデカール貼りと表面保護の工程で足踏み確定。
パンタに台車、動力にカプラーと色々と物要りですし・・・
早く走る状態に持ち込みたいですが、ここは焦らず春までゆっくり腰を据えて作業したいですね。
あと、手持ちの１０００系一次車２輌も組み立てたいし、絶賛放置プレイのきんどく版２１０００＆２２０００も屋上配管せねばなりませんし・・・
生きてるうちに組み立てるのが目標になりつつある今日この頃です。
あと、お決まりの「にらめっこアップップー」。
ささやかな自己満足。
帯を塗装で再現しようと思っていた南海８０００系なんですが、
納得いく結果が得られなかったので、断念して付属のデカールに方針転換しました。
あぁ、自分の腕の無さを呪いたい。
ということで、甲種回送時の段階まで塗ってみました。
判りづらいですが、４色の銀色で塗り分けています。
前面がアルミシルバー
側面がライトステンレスシルバー
窓回りがシルバー
客用ドア＆乗務員扉がダークステンレスシルバー
直射日光下で見ると、それは手の込んだメリハリが効いております。
ささやかな自己満足。
その後のデカール貼りが管理人最大の弱点なので、上手くいくか不安であります・・・
あぁ デカール貼り マジ憂鬱。
